中国科技新闻网10月9日讯(李欣)10月8日,嘀嗒出行正式向香港交易所公开递交招股书,拟在港交所挂牌上市。若成功上市,嘀嗒出行将成为中国共享出行第一股。

  招股书显示,2019年,嘀嗒平台交易总额(GTV)为110亿元,2017年至2019年年复合增长率为238%,拥有顺风车和出租车两大业务。嘀嗒出行在招股书中称,根据咨询公司弗若斯特沙利文报告,2019年嘀嗒在顺风车市场排名第一,市占率为66.5%,在出租车网约市场排名第二。

  值得一提的是,近些年在顺风车领域,竞争异常激烈,巨头们纷纷杀入该领域。

  2018年3月,阿里旗下的高德地图宣布杀入顺风车领域。2019年9月,曹操出行正式上线顺风车业务。

  在顺风车竞争激烈的同时,其安全风险问题也一直存在。

  早在2018年5月和8月,滴滴出行顺风业务相继出现两起乘客被杀害事件,导致滴滴顺风车业务在全国范围内下线并进行整改。经过两年时间的整改,滴滴重新上线顺风车业务。

  2020年7月,一起顺风车死亡事件将哈鲂型葡蛄朔缈诶思狻

  对于顺风车服务中出现的一些安全问题。嘀嗒出行也在招股书中表示,嘀嗒在中国顺风车市场可能面临(其中包括)其他出行选择、相关监管规定及限制以及安全及隐私问题所带来的挑战。

  目前相关法律及法规通常适用于网约车服务,无法直接应用于嘀嗒的业务模式以及顺风车、智慧出租车服务。今后监管机构可能会提高对顺风车平台的监管审查水平,同时新法律及法规的出台可能对嘀嗒的业务有影响。嘀嗒可能无法及时有效地适应该等变化,且可能在此过程中产生大量合规成本。

  嘀嗒在招股书中提及,嘀嗒的成功在很大程度上取决于公众是否接受顺风车及嘀嗒的服务。例如,与其顺风车服务有关的犯罪事件,导致公众对顺风车的安全担忧、对业务模式的争议及监管机构对顺风车的严格监管,这阻碍了顺风车市场的增长。

  对此,相关专业人士对中国科技新闻网表示:“出行本身就有风险,顺风车业务属于私人小型客车合成属性。顺风车车主不是以盈利为目的,其非盈利属性决定了它所提供的是非职业化的服务。不可能像专车那样提供优质的服务。当用户选择用顺风车出行的时候,建议用户不能以享受服务的心态来乘车。”

  同时该人士表示:“较多的公司进入顺风车行业。一方面是为了发展盈利,另一方面是引流,平台有用户和流量,甚至有支付入口,保持用户的联系来吸引用户体验平台提供的其他产品。此外对用户来说移动支付端也是比较方便。”

  公开资料显示,嘀嗒成立于2014年,并于当年11月获得了IDG资本天使轮融资。招股书显示,股权结构方面,嘀嗒CEO宋中杰等管理团队持股比例为34.43%,占总投票权的50%,上市后可控制投票权约73.57%。